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巴菲特联手比亚迪-电动汽车转热的冷思考

发布: 2011-10-14 11:55 | 作者: xueye5166 | 来源: 宠物论坛

郭台铭又要搓火了。他对比亚迪的发难,不仅不吓跑巴菲特,也没有挡住外界对比亚迪的持续青眼。日前,民众汽车发布已与比亚迪就双方在新能源范畴的配合签订了体谅备忘录,比亚迪取得了发展上的又一次跳板。比亚迪到目前为止的胜利让人们看到,电动车俨然已经是中国车企抢占未来发展制高点的“新大陆”。
国度政策的搀扶跟导向,是近来此股电动车热的背地推手。《汽车工业调剂和振兴计划》明白表现,要在将来3年构成50万辆纯电动、充电式混杂能源和一般型混合动力等新能源汽车产能,新能源汽车销量占乘用车销售总量的5%左右。届时,中国将成为寰球最大的新能源汽车市场。引诱摆在面前,让众多车企纷纭推出本人的电动车车型,好像这一市场唾手可得。
花费者不是傻瓜,电动车必需解决两个要害的问题才干让他们佩服。首先是价格,眼下消费者可以买得起的电动车寥寥无多少。价钱撬不动消费者的购置力,电动车就很难实现大范围的量产,然而对企业来说,不能量产就无奈使价格降下来,这是个两难的悖论;其次就是充电续航,暂且不去想全国充电站网络的建设须要多少时间和资金,咱们仅仅来斟酌如何充电?快冲无疑缩短电池寿命,慢充则无法解决电动车在充电站的排队问题,又是两难。
电动车大热的当面,兴许还藏着车企本身的小算盘。早有业内人士指出,济南汽车租赁 文章由济南友谊汽车租赁公司整理发布。,“不消除有的企业上马电动车的研发名目,只是为了能从国家的专项资金里分得一杯羹”。
海内车企一窝蜂似的抢滩,有可能让国家对于电动车发展的美妙愿景大打折扣;由于良多车企只是忙不迭地将产品推向市场,而不是耐下心去解决电动车发展的技巧阻碍。如何做到电动车的产业化,使其可能替换传统汽车,不仅是一个概念的空壳,这不是一个短时光的战术问题,而是一个长期的策略问题。